В условиях сокращения внешней торговли продолжается явление скопления порожних контейнеров в портах.
В середине июля на пристани порта Яншань в Шанхае контейнеры разных цветов были аккуратно сложены в шесть или семь ярусов, а пустые контейнеры, сложенные в листы, стали декорациями по пути.Водитель грузовика режет овощи и готовит еду за пустым трейлером, а впереди и сзади стоят длинные очереди грузовиков, ожидающих товаров.На пути вниз от моста Дунхай к пристани пустых грузовиков, «видимых невооруженным глазом», больше, чем грузовиков с контейнерами.
Ли Синцянь, директор Департамента внешней торговли Министерства торговли, пояснил на пресс-конференции 19 июля, что недавнее снижение темпов роста импорта и экспорта Китая является прямым отражением слабого восстановления мировой экономики в торговом секторе.Во-первых, это связано с сохраняющейся слабостью общего внешнего спроса.Крупные развитые страны по-прежнему проводят политику ужесточения, чтобы справиться с высокой инфляцией, значительными колебаниями обменных курсов в некоторых странах с формирующимся рынком и недостаточными валютными резервами, которые значительно сдерживают спрос на импорт.Во-вторых, электронная информационная индустрия также переживает циклический спад.Кроме того, импортно-экспортная база значительно увеличилась за аналогичный период прошлого года, в то время как импортные и экспортные цены также снизились.
Замедление торговли — это общая проблема, с которой сталкиваются экономики разных стран, и трудности носят более глобальный характер.
На самом деле явление штабелирования пустых контейнеров происходит не только в китайских доках.
По данным container xChange, CAx (индекс наличия контейнеров) 40-футовых контейнеров в порту Шанхая с этого года остается на уровне 0,64, а CAx портов Лос-Анджелеса, Сингапура, Гамбурга и других портов составляет 0,7 и даже больше. 0,8.Когда значение CAx больше 0,5, это указывает на избыток контейнеров, а долгосрочный избыток приведет к накоплению.
В дополнение к сокращению спроса на мировом рынке рост предложения контейнеров является фундаментальной причиной усугубления избыточного предложения.По данным консалтинговой компании Drewry, в 2021 году во всем мире было произведено более 7 миллионов контейнеров, что в три раза больше, чем в обычные годы.
В настоящее время контейнеровозы, размещавшие заказы во время эпидемии, продолжают поступать на рынок, еще больше увеличивая свою вместимость.
По данным французской консалтинговой компании Alphaliner, индустрия контейнерных перевозок переживает волну поставок новых судов.В июне этого года глобальная вместимость доставленных контейнеров приблизилась к 300 000 TEU (стандартных контейнеров), установив рекорд за один месяц, всего было доставлено 29 судов, в среднем почти по одному в день.С марта этого года грузоподъемность и вес новых контейнеровозов постоянно увеличиваются.Аналитики Alphaliner считают, что объем поставок контейнеровозов в этом и следующем году останется высоким.
По данным Кларксона, британского аналитика в области судостроения и судоходства, в первом полугодии 2023 года будет поставлено 147 975 000 TEU контейнеровозов, что на 129% больше, чем в прошлом году.С начала этого года наблюдается значительное ускорение сдачи новых кораблей, при этом рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 69% во втором квартале, установив новый рекорд, превзойдя предыдущий рекорд доставки, установленный во втором квартале. квартал 2011 года. Кларксон прогнозирует, что глобальный объем доставки контейнеровозов в этом году достигнет 2 миллионов TEU, что также станет годовым рекордом доставки.
Главный редактор профессиональной информационной консалтинговой платформы Xinde Maritime Network заявил, что пиковый период поставки новых судов только начался и может продлиться до 2025 года.
На пике рынка консолидации в 2021 и 2022 годах он пережил «сияющий момент», когда фрахтовые ставки и прибыль достигли исторического максимума.После безумия все вернулось к рациональности.Согласно данным, собранным Container xChange, средняя цена контейнера упала до самого низкого уровня за последние три года, и по состоянию на июнь этого года спрос на контейнеры остается вялым.
Время публикации: 25 июля 2023 г.